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    全國最北續建鐵路百米跨連續梁合龍

    來源:本站原創?作者:王保恒??時間:2021-06-09?【字體:??

    6月7日凌晨2時,中鐵二十局集團承建的全國最北端鐵路續建工程——佳鶴鐵路跨鶴大高速公路特大橋連續梁合龍,為按期打通架梁主線奠定了基礎。

    合龍現場

    跨鶴大高速公路特大橋位于黑龍江省鶴崗市境內,全長8393.84米,連續梁合龍模式為先邊跨、后中跨,施工中需分節段澆筑混凝土,技術標準要求高、安全風險大,是全線跨度最大的連續梁,也是全線最長的特大橋和控制性工程。

    冬季施工

    橋梁建設中,參建員工斗嚴寒、戰高溫,不斷優化工藝,加大技術攻關,先后破解了部分松軟土路基、北方凍土路基等技術難題?,F場人休機不休,細化分解任務到每天、增派安全員和技術人員,實現了工序的無縫銜接,提前6天順利完成了本次施工節點目標。

    施工作業現場

    作為我國最北鐵路續建工程,受冬季低溫的影響,佳鶴鐵路全年有效施工期僅半年多。自開工以來,項目部積極應對工期緊、任務重、地質差、氣溫低等困難,優化資源配置和施工方案,狠抓安全質量、形象進度、責任成本等全過程管控,加快了連續梁、箱梁架設施工節奏。

    制梁現場

    今年以來,項目部以打通架梁通道為主線,圍繞跨鶴大高速公路特大橋、鶴崗特大橋等重點工程開展勞動競賽,明確目標、倒排工期、激勵約束,現場投入1500余名勞務人員、200余臺機械,注重運用新技術、新工藝、新設備,加快了橋梁、涵洞、路基、站改等施工進度。

    架梁現場

    佳鶴鐵路改造工程作為黑龍江省“百大項目”,線路全長71.5公里,設計速度每小時200公里,計劃于2022年下半年建成通車。屆時,將與已開通運營的哈佳鐵路共同構成黑龍江省東部快速鐵路環線,沿線城市也將納入以省會哈爾濱為中心的“兩至三小時經濟圈”。